呼兰政权建制（编辑：于宏远）
《呼兰府志》记载；五代时契丹尽取渤海地，黑水靺鞨附属于契丹，其在辽南的契丹人称熟女真，其在北者为生女真；金属上京会宁府；元属合兰府水达达等路，为东北诸王的封地；明归属娘儿子都司统辖，为兀者卫所在地；清初为索伦部，隶属黑龙江将军管辖。当时，于呼兰河设置了八个卡伦（即哨所）；雍正十二年（1734年）筑呼兰城；乾隆二十七年（1762年）吉林将军于呼兰城至东江北地设立五处驿站；同治元年（1862年）在呼兰城东北境设呼兰厅，治所于巴彦苏苏（今巴彦县）；光绪五年（1879年）设立呼兰副部统，归黑龙江将军管辖；光绪三十年（1904年）废除了副部统，光绪三十一年（1905年）呼兰厅升为府，并移治于呼兰城，隶属黑龙江省。
呼兰河流域为海西女真人的聚居地，当时河套地带水草肥美，是牧民最好的草场，大片的牛羊在宽阔的草地滚动，显现出“风吹草低见牛羊”的景象。明政府对呼兰河流域极为重视，设官镇守、开垦拓荒、征收税赋、促进了呼兰河流域农业生产的发展。
清政府对呼兰河流域富饶的土地十分看好，历史上曾出现三次大开发，康熙二十二年（1683年）在呼兰河流域设八处哨所，防止流民进山采挖参苗和下河采撷河珠，但是对旗人发放土地，允许垦荒。雍正十二年（1734年）设置呼兰城，虽然叫呼兰城，并没有按照关内制度修城墙，而是在城四周挖壕筑堤吐槽大会，以防沙俄与流寇滋扰。乾隆元年（1736年），呼兰设城守尉，建旗营、管理村屯，为黑龙江省开发最早的地区之一，成为了黑龙江交通中枢，南边的兵员、工业品，北边的山产品、皮货等物资，悉数从呼兰河储运。当时辖界广大呼兰，东到鹤岗以东的松花江和黑龙江交界处，西至杜尔伯特旗，西北到齐齐哈尔，南至松花江，北至北安南境之通肯河。
乾隆二年（1737年），在呼兰河流域设官庄40所，以后逐年增加。由于清廷对东北实行“封禁”政策，禁止汉族人进入东北，使呼兰发展速度放慢，人烟稀少，村落寥落，只有极少被流放的满蒙后裔在此间居住，苦其心志地熬岁月。至咸丰十一年（1861年），考虑到沙皇对这片“龙兴地”觊觎并妄图侵占，清廷这才“弛禁开垦”，恩准关内诸地的老百姓到关东地区垦荒。此时大批旗人从京城迁入，他们“跑马占荒”，囤积大量荒地，然后招关内的农民开垦。
后来，清廷面向汉民，在呼兰河流域一次放荒200余万垧土地，山东、河北的汉族人如潮水般涌入呼兰。从1868——1887年的19年间，呼兰的汉族人口增加了45倍。他们斩荆棘，辟草莽，把大片荒原开垦成良田。在呼兰城南隅设“恒积仓”，往黑龙江（爱辉）、墨尔根（嫩江）三江运粮20多万石，呼兰成为东北地区著名的“粮仓”。
同治二年（1863年）设呼兰厅，后来又改设呼兰府，为黑龙江省最早的行政建置（以前为旗营制、兵民合一），管辖一州两县，即巴彦州、兰西县、木兰县，行政范围比以前缩小许多。这期间，关里的老百姓开始了“闯关东”，大量移民来到呼兰河流域了。呼兰城渐渐繁盛起来，城里也有了一定的规模了。
清末自从同治元年（1862年）至光绪三十四年（1908年），40多年间，呼兰地方矛盾激化，社会动荡，民众受苛捐杂税压榨，生活每况愈下，致使发生了数十起农民起义和暴动。光绪元年（1875年），吉林挖金工人孔广才起义队伍夺取船只北上，起义军所向披靡，他们焚烧了大小木兰达，进而猛攻巴彦苏苏，火烧了协领衙署，夺取军械后，乘胜直捣呼兰城；城守尉成庆两次出兵抵抗，都被农民起义军打得落花水流。光绪三十二年（1906年），在呼兰一带“与官兵喋血十年未尝败北的“打五省”于江，将呼兰清军管带傅岐标打死，把对阵的清兵击溃，震动了松花江两岸，官府闻风丧胆，飞报清廷，请求援兵围剿。
光绪二十六年（1900年），因为“教案”和义和团运动，沙俄军队借口保护“东清铁路”，攻占了哈尔滨，进而侵犯呼兰。全城人民积极支援清军抗战，军民同仇敌忾，掘城壕八尺深，凭此守备，多次打退沙俄军队的进攻。呼兰的义和团联合当地爱国清军和市民，捣毁了洋人教堂，枪决了法国传教士舒惟尼，酿成震惊中外的“教案”，连慈禧太后都束手无策。呼兰有不少筑路工人参加了义和团运动，他们烧教堂、拆铁路、砍电线杆、围攻俄寇，使俄国侵略者丧魂落魄，抱头鼠窜。
当时，呼兰成为了黑龙江省东南门户，是吉林省和黑龙江省的交通要道，是沟通两省经济、贸易、农副产品和生活用品的集散地。呼兰的粮食、豆类农产品不仅畅销省内外，也大量销往国外，民国初年，日本人涉足呼兰河流域，大量收购呼兰的豆饼、粮食，俄罗斯也有商人来呼兰收购农产品，里面掺杂着尔诈我虞的掠夺。只有呼兰河仍然那么透明，每年夏日，水流平心静气，如慈母般抚爱着两岸，河中帆影婆娑呼兰政权建制（编辑：于宏远），呼兰老城成为北方重要的埠头。当年的船运十分兴旺，有时候河道上百帆竞发，穿梭而过，呼兰河上的水运也曾经带动了地方的经济发展。
当年，呼兰本埠拥有帆船200余只，外来船只也常有上百艘驶进，以呼兰码头为中心的呼兰河航线运输繁忙。马家船口、南河沿船口等主要码头向北部地区运送杂货，食盐、油、酒、白面、布匹、棉花、纸张（窗户纸）、麻类、铁锅等各种生活必需品，以及铁铧、锄钩、锄板、锄刀、马具等各种生产工具；铜铁锡铅制品（包括油灯、碗子、蜡台、祭祀用具），南北杂货一应俱全。归程则运来了粮食及农副山产品投放市场。
东清铁路通车后，呼兰市场的集散规模膨胀起来，客商移民往来如潮，新老区的物资交流更加频繁，在夏季只有呼兰河唯一的南北通道。民国初期，仅兰西的码头（双庙子）每年航运期输出呼兰的粮食近万吨；望奎码头（通江埠）高峰时日吞吐两千吨，年有货船七八百只进出。水路运量占全县总运量的40％；绥化出境的运粮船有五百只，入境的货船四百余只，水位高涨时可通小火轮，呼兰城渐渐显露出重要的地理位置。
呼兰对“下江”的航运业务起步很早。“下江”是指呼兰河口进入松花江顺流而东的航程，松花江下游各城镇晚清民国时期几乎都与呼兰有水运联系。巴彦、木兰、通河、方正、三姓、汤原、佳木斯，东至桦川、富锦，以及同江等地，开发初期都吃过由呼兰帆船送去的小米、高粱和大葱白菜。呼兰一带所短缺的木柴与山货主要靠上述地区供给。近几十年，呼兰河水上运输日渐衰落，被火车运输所取代，最近又让公路运输独占了鳌头，成了呼兰区运输业的主要力量，而呼兰河几乎只成为观光旅游用场了。
呼兰的陆路交通四通八达，各种车辆络绎不绝。每年从10月封冻开始到第二年的二、三月份，更是交通繁忙的季节。白天，满城熙熙攘攘、车水马龙，往来车辆多达2000多辆，交通为之“壅塞”；深夜，车辆通过，“蹄铁踏地声震动枕席间”，简直使人难以入睡。光绪十八年（1892年）时呼兰，呼兰城里常住人口约5万人，有烧锅（酒厂）31家、当铺20余家、杂货铺40余家、车马栈十几家、客店几十家，还有茶馆、说书馆等场合。那时，呼兰城商贾云集、店铺林立，山货交易、粮食生意兴隆，商情之盛“几为全省之冠”，而作为娘娘庙的庙头，自然形成的集市，针头线脑、糖果玩具、古玩字画、皮货铁活……应有尽有，也让后来的“黑瞎子胡同”繁华热闹起来。不长的胡同里，五行八作、三教九流都有，说书馆、大烟馆、棺材铺、铁匠炉……给呼兰人留下了历史的回忆。当时，黑龙江省所需的经费有一半来自呼兰，呼兰经济快速发展，成为全省的物资中转地、经济中心了。
民国2年（1913年），“全国废除府、厅、州，一律改为县”，呼兰为一等大县，巴彦州、兰西县、木兰县成为独立县份，直接归省统辖；1933年4月，松花江的江北松浦镇及16村划归哈尔滨特别市，呼兰地域渐渐“缩水”了。
民国前期，呼兰地方的经济得到空前的发展。呼兰是产粮大县，加上风调雨顺，连续多年粮食大丰收，在黑龙江省被誉为“呼海巴拜，绥化在外”的首位，当时有耕地近30万垧。呼兰境内的松花江、呼兰河、泥河、漂河的渔业资源丰富，而且鱼类品种多，促进了捕鱼业的发展，年产河鱼数百万公斤。交通邮电业发展很快，民国3年（1914年）成立呼兰电业局和呼兰电话公司，民国14年（1925年），成立兰海汽车公司，从呼兰乘车可以直达巴彦、兰西、绥化、海伦等地。又有“呼（兰）海（伦）铁路”，交通便利；呼兰轮船公司以公济号、先登号两艘客船往返于呼兰、哈尔滨两地，客货水运繁忙。此外奇葩说，从呼兰河沿松花江可达巴彦、木兰、通河、三姓（依兰）一带，呼兰河上有各种载货商船500多只。整条大河上帆影点点，在这条没有航标的大河上穿梭运行，颇为壮观。
呼兰的农业、交通业的发展，促进了商业的繁荣。当时有万聚东、大顺栈等大车店30多家，天福号等饭店90多家，义和盛、同合春等绸缎、布匹杂货业260多家，广信当等当铺10多家，汇丰源钱庄、银号等40多家。现代公司、工厂也在呼兰得到发展。汽车公司、火磨公司、火柴公司、电灯公司、糖厂、印刷厂相继成立。手工业的造酒、硝磺、编织、毛笔、木石、五金、建筑业的砖瓦等都得到了很大发展；手工作坊到处可见，有木匠坊、铁匠炉、扎彩铺、皮货铺等，各种街头风味小吃比比皆是。外国资本也看好呼兰的消费市场，投资争夺市场。民国13年（1924年）在呼兰城内设代销店的外国公司有美孚洋行（石油）、英美烟草公司、亚细亚石油公司、卜内门洋碱公司、德士古（石油）、奥国满洲商业公司等六家。当时统计，呼兰城里工、商、服务等各种行业达1540余家。民国17年（1928年）呼海铁路全线通车后，又极大地促进了松浦、康金井、石人城、白奎堡等沿线城镇的发展。虽然哈尔滨与绥化、海伦等地相继发展起来，经济活跃，市场繁荣，呼兰的地方经济因受交通便利的影响，反而渐渐萧条了。
民国时期，呼兰人民反帝反封建斗争一浪高过一浪。民国11年（1922年），呼兰同兴隆等25家旅店，同时罢店闭门，反对军队长期驻扎呼兰袭扰当地商民。1925年“五卅惨案”发生后，激起呼兰人民强烈的爱国热情和对帝国主义的仇恨，掀起了一场声势浩大地声援运动。组织了“呼兰县沪难后援会”、“呼兰县学生联合会”、他们游行示威、演剧募捐、抵制日货，掀起了反帝爱国热潮。据考证，上个世纪30年代女作家萧红当时是女学生，她与同学前往富贵人家聚集地“八大家”募捐。
呼兰很早就建立了共产党的地下组织，他们发动群众，组织“反日会”，到处撒传单、贴标语，进行抗日宣传。呼海路特支书记胡起组织铁路员工将松浦机车全部开出，运输马占山的抗日部队，为阻止日军北上，放火烧毁了呼兰河铁路大桥。日本军队占领呼兰后，当地的官吏大半散逃，呼兰也由此建立了维持会，后来又建立伪呼兰县公署。1937年，抗联三军部分战士在呼兰南房子一带狠狠打击了日伪军。广大人民群众，也采取隐蔽形式进行各种形式的斗争，白奎车站的列车颠覆，对青山车站的撞车事件，都是人民群众破坏铁路交通、进行抗日秘密活动的结果，有力地配合了党领导的抗日武装斗争。
