特工任务里Z是谁：太科幻!独家试驾007特工车-阿斯顿·马丁DB10
这是邦德的首部定制公务车，但这会是他最棒的那部吗？军需官请注意……
这个名字……干脆下地狱吧——你当然知道我是谁而且为什么我这么写。你的阿斯顿·马丁正在台伯河底休息，在那里的罗马市大区市政部门会因为你第一时间把它捞起来而感慨涕零。事实上，他们对此十分执着。
它之所以在那里，是因为——我想大概由于英国政府的财政紧缩——你忽略了要带上所谓阿斯顿·马丁对上一代杰出车型（被称作“家常便饭式的典雅”）做出的弥补。例如，如果它的水下本领和路特斯一样，这样你我都能想起若你生活在发明这款车的年代里，我便可以将这台同样工艺精湛的车交还给你，犹如我将水底女神交还给诺博士一样，省去那些挥之不去的沙丁鱼味道。
在试驾中，与你对这辆车能力所发表的坦率臆测相反，似乎DB10根本无法，而我别无选择，只能将自己弹射出去（点击得不错），留下那辆车沿着自然抛物线落入前文的水中。
无论如何，我从钱班霓得知你已经申请了一份完整的车辆书面测评，而且我必须多说一句，我想过它会有一张血盆大口，因为是给009打造的，我能够偷走它是因为你还没有你所想象的一半聪明。我得到的全部东西只是一块见鬼的手表。
既然如此，我必须接受这是你单一功能的原型车，而且要完全达到功能完备，走的路会比DB5还要长，不仅仅是因为水警为了固定指引交通的浮标而在上面打出硕大的洞。所以，由于我突然发现自己身处一群拼命想支配世界的精神病和疯子中间，我遵守了你的请求。
设计与建造★★★★★
我必须承认你已经超越了自己。在我心里，我认为我从未开过一款车能够如同我那辆珍贵的老宾利更适应我的温度，那是我刚诞生时就存在的，但我必须承认你用这辆阿斯顿·马丁做到了。当你设计这款车的时候，真的考虑到了我，而不是那卑鄙的009，我或许被感动到了。或者只是虚幻的付费杀手允许自己被感动。
即便如此，古典唯美主义与撕心裂肺激进主义之间的平衡得以顺心如意地理解。当我回想起之前需要忍受你们部门出产的一系列垃圾车型时——一辆四缸BMW Z3？没搞错吧？——DB10的意义在于，军情6处至少还有人感激愚蠢的杀戮玩笑比愚蠢的杀戮更有内涵。如果你不打算剥夺走某种锐气，那么你连一只瓦尔特手枪都不值，离开那辆定制版阿斯顿·马丁。
在那件事上，而且做的过程却是让我心痛，我必须还为00项目一劳永逸的创造设计新开端鼓掌。当我被禁止在我最害怕的DB5中抽我那条专门配方的三段莫兰香烟时（很明显五层一些因循守旧的官吏认为这是一间办公室），我能够保留我在杰明街裁缝的唯一原因就是我告诉了M：在我的书中特别提到了词组“现成”，这值得在眉间射入一颗.32口径子弹。我并不清楚009能够去弥补哪些任务，以便促成那张被摸透的变脸，但我很肯定这无法改变她成为服役历史上首位女性00特工。
在建造方面，我即便没有不满意，那么也离真正满意相差甚远，因为我发现在那十分优雅而心宽体胖的发动机罩下，却充斥着一台排量远不达标的发动机。（你或许希望阿斯顿·马丁设计部门的伙计们知道，世界上最不绝密的特工都会怀疑这是未来汽车履行者。）我所有最新的阿斯顿·马丁都完整补充了连杆，为什么这辆却没有？然而，经过更深的思考，我总结出，这实际上是一贯正确的选择。永远都不会有007是一个穿着笔挺西装薄情寡义的穴居人这样的流言蜚语了。噢，不对。事实上，我顿悟了：我如今认为拥有正确90度连杆夹角的V8发动机以及绝对狂暴的涡轮增压器创造出一件为我打造的完美武器。外壳下面隆隆作响特工任务里Z是谁：太科幻!独家试驾007特工车-阿斯顿·马丁DB10，暗示着一段更具劳工阶层色彩但并不被承认的历史，只是需要每排的双顶凸轮轴操纵每缸的四个气门。实际上，V12发动机相比它几乎声名狼藉，而且，在你说出口之前特工任务里Z是谁，我可以是任何事物但绝对不是声名狼藉。有时可能是放荡不羁，但绝对不是声名狼藉。
而最后，是关于变速箱的微词。再一次，是我对于决策者的问候——我相信他会是门德斯先生吗？当你的前任送给我第一台的时候特工任务里Z是谁，我告诉过他我认为拨片换挡体现了新投资的独特气息，而且同样完全没有成为00特工利器。像我这样一个如此兢兢业业的人民公仆怎么能在精神高度集中应对国际犯罪组织的时候，使用我布满尼古丁的手指，必须柔弱地轻弹一下完成换挡。谢天谢地直到你重新考虑了你的策略时，布罗菲尔德也没有再次出现，歇脚空间也多出了离合踏板。如果我一定要从以下二者中做出抉择：再给皇冠宝石做一次激光治疗，或者成为一个半吊子幽默感的犯罪高手对于伤筋动骨的变速箱言论中的笑柄，我要说给我张桌子特工任务里Z是谁：太科幻!独家试驾007特工车-阿斯顿·马丁DB10，我要把自己绑在上面。而且没错，我知道那是金手指，但是以我的年龄我应当被允许从始至终加入我的狂想症。
所以从现在开始，三个踏板，一个变速杆，我可以用它们闯入大门就像那是赫夫·维勒查泽（Hervé，法国演员）的脸，明白吗？
内部空间★★★☆
很精练，经过深思熟虑但说的是实话，有一些很明显而不是令人失望的例外。
现在我是一位90多岁高龄的老人（当然几近期颐之年，以至于我都记不清我的出生年月，虽然大多数专家认为是在1921年左右），不应该留给某位古代英伦传统主义者诸如此类印象；我玩世不恭，是个抽着寿百年香烟的花花公子。这是对于采用优异皮质材料的注解。但同时，我必须要表现得乐于拥抱现代社会，我发现在碳纤维的只言片语中，道出了我冰冷坚毅的性格，以及生活中单调的色彩。
仪表盘也同样出彩，印证了阿斯顿·马丁几十年来缺失的一个元素，即仪表板既外观时尚同时易于阅读是完全可以做到的。然而我会把最高的赞美之词留给方向盘，它的辐条和厚度是那么地匹配我多毛的指关节。虽然我会抛弃那些方向盘上的按钮：我并不想看起来像是在模仿那些近年来面无表情、胆小怕事、流言缠身的隔离围栏躲避者，假装自己是竞速车手。
那么到了无足轻重的元素，其中至少包括某人忘记给机关枪换弹匣造成几乎难以挽回的后果。对于车上可怜无几的储物空间，我其实更加恼怒了。在看到了那块禁止吸烟标识后，我承认我必须接受雪茄盒的缺失，可居然没有地方冷却唐培里侬香槟酒。这需要我提醒你上回我们已经聊过了这个话题，你向我保证香槟酒会储存在一个由电脑控制、陀螺仪支持、单独降温的离心机内，可以准确应对、正向和反向监测车辆的每一次运动，就算比如车辆旋转720度，那珍贵的液体里也不会渗出一个气泡。Q，这里面连一个该死的杯架都没有。
终于说到了车窗。是哪位天才认为无法开启的车窗是个好点子？我在野外驾驶时已经受到了一些侮辱（见前文“皇冠宝石”），但这和我在臭名昭著的罗马交通拥堵中的经历相比，简直是小巫见大巫：我必须打开那道天杀的车门，才能和旁边坐在溜背式 里面迷人的小姐交谈。她其实嘲笑了我一番，而虽然我无法去指责她，但你会发现当你打开DB10的行李箱时，邦德女郎不再是我爱慕的唯一对象，伴随着短暂偶遇邦德之后似水年华般的结局。
动力性能★★★★
Q，有时我真的很不解。当你告诉我它0-96公里/时加速仅需3.2秒时，你是不是只是在忽悠我，因为你当时认为我压根就开不到，还是在实验室里呆的太久，以至于你和现实世界已经形同陌路？
对此我真的很兴奋——以一种完全炫酷的方式，你懂的。但它在测试赛道上的结果呢？没错，5.7秒。我怀疑雪铁龙2CV滑下山坡都比它要快。
人们会关心它的公平性，我必须承认测试并非在最理想条件下进行，有一对比正常人体格要大的技师拖着一台一无是处的转速表，微微打滑的离合器以及惟恐损坏车子的心理可能会导致我们这本汽车杂志出版时留下几页空白。他们预计在理想状态下，这辆车至少会达到标准V8 的加速时间4.6秒，而我也预先被告知这辆DB10的发动机凌驾在之上，但是3.2秒的时间距离现实存在的还有一个巨大的想象空间，猛虎坐镇，鹦鹉用作绘图设备而丹妮丝·理查兹在扮演核物理学家。
然而，从4.7升发动机中获取如此惊人宽阔的扭矩区间，你的员工一定获得了高度赞誉，对于一位十万火急的特工来说，这比理论上更高但仅能在最大功率之前的一转中使用更为实用。技师们尤其对这台车以最高挡从48公里/时加速至114公里/时仅需6.9秒赞不绝口——他们说，像3 RS一样快，不管什么都能超越。
乘坐与操纵★★★★☆
就算你会知道我总是将一辆车如何应对路面作为重中之重。每当我转动方向盘时，它总是能提供足够的抓地，我的假牙都能被甩飞，但如果它不能从容地展现，然并卵。就是因为这个原因，我才在超过50年的时间里敦促接连三任M保留DB5，直到现任刚刚上任。
DB10以这种标准来看并非最佳，除了其他的一些局限之外，我总是将DBS（在这台车上我的爱妻被艾尔玛·邦特（Irma Bunt）射杀，说句打嘴的话那还真是神奇一枪）赞为我开过最舒适的公务车。作为题外话，需要我提醒你46年之后，那位名字好听的邦特小姐依然逍遥法外吗？
我跑题了。DB10提供了必要的乘坐品质，我在哗啦啦几十步下来之后也没有甩飞我的腰部训练紧身衣，所以我认为我们可以把这台车归类为“足够好”。在操纵方面，很难想出能如何改进。只有上天才完全了解在我们的即兴高速首都观光游中，并不是动力让我逃脱邪恶辛克斯先生的魔掌。
购买与拥有★★
我知道在这种形式上的测试中，这是一个标准的板块，但似乎我无法想起买过更别说拥有过任何东西特工任务里Z是谁，或许是世界上真的没有一个人比我更不够格来完成这一篇章。
即便如此，我希望并且期望燃油消耗量能够极度糟糕。这真是悲伤的一天，当我如同一只未复原的恐龙，思考若是开着一辆朴实无华的汽车，要比铲恶锄奸更像是拯救地球的有效方式。想象一下头条：“布罗菲尔德回来了，这一次我们真的要死掉，但这没有关系，因为007的座驾百公里油耗5.6升。”
阿斯顿·马丁DB10《车王》杂志评分★★★★☆
帅气，离经叛道；在我的词典里几乎完美。水下模式被忽视
我感觉我已经着重指出了该车的优点和缺点，无需不厌其烦地再梳理一遍。我可以做出更有意义的结论在于，将DB10的亲戚以之前开过适合我的车为标准来评判。如果我们要蒙住德国人（拜托了），我们只被留下了一知半解的路特斯（或者那应当是洛蒂（法国知名小说家）？我在大学学过中文）和阿斯顿·马丁。很明显，沃兰特是个糟糕的错误，但剩下的东西用处广泛。
在与DB5对比时，我承认我纠结了。以一件装备来看，DB10更有效率，但若是以个人看法，我倾向于超轻量的车身。相比而言，过去是我最犀利的工具，但远远达不到一位绅士出行的首选。
所以虽然我憎恨妥协，我必须总结出DB10确实最好地融合了我对于一款车的需求和需要。我希望我们下次见面时，许多短板都得以改进，车窗可以打开而且V5也会转到我的名下。如果009需要一台欧米茄轿车，它会很受欢迎的。（车王杂志 2016年2月17日 北京报道）
